Infiniti представил свой новый роскошный заднеприводный купе. Причем роскошь не только снаружи. За внутреннюю роскошь отвечает 3.7-литровый V6 двигатель с прямым впрыском и двойным турбонадувом с мощностью 592 комбинированных лошадиных сил (434 достигаются с помощью внутреннего сгорания, а еще 158 л.с. с помощью литийно-ионной поддержке электрического двигателя).
Этим автомобилем японские конструкторы рассчитывают удовлетворить самых требовательных автолюбителей. Конструкторы разработали новые технологии безопасности, включая резервные предупреждения столкновений. Экстерьер Infiniti Essence довольно сдержанный, минималистский и максимально оптимизированный для водителя. Ничего лишнего, но много полезного и роскошного, что неудивительно, так как дизайн отделки разрабатывался совместно с Louis Vuitton.
Автомобиль получился изящным, но не лишенным агрессивности. Цель дизайнера была объединить все существующие дизайны Infiniti с новыми тенденциями в автомобилестроении. Формы Infiniti Essence поражают своей плавностью и волнообразием. Решетка радиатора довольно массивная и обрамлена тонкой полоской нержавеющей стали.
Другое дело, что Infiniti Essence выходит в не совсем подходящее время, когда царит мировой кризис. Но так или иначе она произведет фурор среди искушенных европейских потребителей.
На Женеве 2009 компания Nissan представила модель Qazana. Новая модель показывает какими могли бы быть автомобили будущего. Qazana стал младшим братом Qashqai. Автомобиль будет построен на Сандерлендской фабрике компании в Великобритании. Понятие Qazana – интеллектуальный, полноприводной кроссовер, который является мужским, проворным и разработанный для жестких городских улиц. Qazana был разработан, чтобы быть сложным, но забавным. Это – чрезвычайно оптимистический автомобиль. Qazana поддерживает, стимулирует и омолаживает традиционную городскую малолитражку.
Автомобиль имеет компактные размеры: 4060 мм в длине, 1570 мм высотой, 1780 широкий и колёсная база 2530 мм – показывают, чтоQazana, идеально подходит для городской окружающей среды. Все же его продвинутая спецификация и энергичное моделирование предлагают способность, которая идет далеко вне городских стен.
Коллектив дизайнеров NDE создал экземпляр, который весьма отличается от чего-нибудь еще на дороге. Высокая позиция, усеченное моделирование тыла и короткий фронт, а также тыловые выступы подчеркивают чувство надежности и силы. Низкая линии крыши, графические и широкие плечи намекают на спортивную способность, отсутствующую в традиционных двигателях с приводом на все колёса.
В то же самое время, округленные элементы – особенно арки колёс и шляпа – вызывают дружественное окружение и предоставляют связи существующую Nissan Crossovers. В Qazana используются заднее фонари от 370Z.
Разрабатывающий профиль, во власти видных арок колёс и высокой талией тела, которые объединяются, чтобы произвести впечатление силы и которые контрастируют ярко с тонкими окнами. У самой крыши есть пара тонких стеклянных вставок, которые установлены на всю длину крыши и позволяют, проникать естественному свету в салон авто.
Этот контраст между спортивной работой и вездеходным потенциалом подчеркнут пластиной заноса venturi-стиля в тылу транспортного средства, расширенной высоты конструкции от пола до потолка Qazana’s и мягких резиновых коротких гетр, которые обрамляют арки колеса. Графит окрасил контраст коротких гетр ярко со смелым внешним цветом, уникальным оттенком под названием Белый Титан, и поразительно стилизованные 20-дюймовые черные хромовые колеса сплава.
Лицо автомобиля во власти четырех фар. Два более низких круглых набора ламп в пределах бампера контрастируют с парой полос управления дневного света, установленных высоко на крыльях с обеих сторон шляпы. Акриловый карниз, состоящий из одного предмета, никакой воздух охлаждения не может пройти через решетку.
Вместо этого более низкая часть бампера, законченного в контрастирующем цвете графита, во власти многих больших отверстий для воздуха, чтобы достигнуть радиатора. Прозрачные акриловые карнизы также используются для дверных зеркал. Интерьер был разработан как расширение внешности благодаря умному взаимодействию между твердыми и мягкими материалами. Часть центра спинок показывает материал петли, позволяя свежий воздух циркулировать вокруг автомобилей.
Приборная панель во власти центрально установленного экрана. В Qazana используется полностью электронный привод на четыре колеса с системой векторизации вращающего момента и другими продвинутыми техническими процессами, найденными на борту, включая интегрированные системы коммуникаций. Используя интуитивный интерфейс сенсорного экрана, водитель будет в состоянии приспособить кондиционирование и другие ключевые параметры настройки транспортного средства.
Alfonso Albaisa, вице-президент, Nissan Design Europe, говорит:» Когда дело доходит до проекта Ниссан развил репутацию постоянной поставки чего – то другого. Глобальный успех Qashqai доказал, что автомобильная общественность покупки сыта по горло обычным…, но мы не подготовлены сидеть на наших лаврах. Qazana мог бы казаться радикальным решением, но важные элементы понятия действительно указывают на будущее транспортное средство производства Ниссана.
Фото:
Мерседес-Benz решил воспользоваться Женевским автосаллоном, чтобы представить широкой публике первые официальные факты об автомобиле, который даже не покажут в Швейцарии вообще. Это – Мерседес-Benz SLS AMG, который долго упоминался как SLC или современная интерпретация Gullwing. Мерседес подтвердил, что автомобиль будет оснащен дверями gullwing-стиля, сделанными известным классиком 300SL…
Не имея возможности представить заключительный проект автомобиля, Мерседес действительно выпускал множество изображений опытных образцов SLS, тестируемых его инженерами. Теперь очевидно, что Mercedes SLS выглядит меньшим, чем нынешний суперавтомобиль Мерседеса, SLR & McLaren, но меньшая форма только намекает на обширные меры принятые для экономии веса…
Сердцем автомобиля является настроенный AMG и уже знакомый широкой публике 6.2L V8 двигатель, который располагается ниже и позади передней оси и будет посылать свою мощь через карданный вал из углеродистого волокна к задней оси, используя все преимущества новой 7-ступенчатой коробки передач.
Автомобиль пока еще не готов к демонстрационному залу, однако Мерседес только лишь хотел, чтобы мы все знали, что это случится… очень быстро.
